Viel Hoerensagen und Halbwissen.
Nicht ein paar, sondern die meisten Boote sind aus Holz. Die kommen auch nicht aus einer
renomierten Werft, sondern werden hier auf der Insel zusammen gezimmert, oder
2. Hand in Pattaya gekauft.
Aussen wird das Holz mit einer vielschichtigen Lackierung geschuezt. Das funktioniert
recht gut. Dummerweise gammeln die Boote von innen, weil Regenwasser eindringt.
Deshalb, und das wissen alle, muessen die Boote einmal im Jahr aus dem Wasser und
fuer 3 Monate durchtrocknen. Alle 4-6 Jahre werden die Boote komplett neu beplankt.
D. h. es wird alles Holz aussen entfernt und das Gerippe wird dann neu aufgebaut.
Das kostet so dezente 100.000 Baht +.
Manche sind allerdings der Meinung, das das Zeitfenster fuer die Wartung groesser ist.
Das Unfallgeschehen ist dann immer gleich. Das Boot zerbricht einfach. Von den meisten
Unfaellen hoert man in der europaeischen Oeffentlichkeit aber nichts. Erst vor ein paar
Wochen war unser Agent mal wieder nicht erreichbar, weil Termin vorm Bezirksgericht.
Die Boote so zu ueberladen, dass sie absaufen, ist kaum moeglich. Die s. g. Speedboote
sind "Gleiter". Ist das Boot extrem ueberladen, kommt es nicht mehr ins gleiten. Dann liegt
die Hoechstgeschwindigkeit bei der Rumpfgeschwindigkeit. Das wird sich kein Captaan
freiwillig antuen, weil er dann ueber 1 Stunde nach Panghan braucht.
Weil ich auf diesen ganzen Hickhack keinen Bock habe, haben wir ein GFK Boot.
Einmal im Jahr Antifouling und regelmaessig Maschinenwartung und fertig isses.
Die Boote haben eine Zulassung fuer eine bestimmte Menge Passagiere + 2-3
Personen Personal. Wer das nicht einhaelt, hat vor Gericht gaaanz schlechte Karten
und die obligatorische Versicherung zickt rum.
Je nach Groesse und Aufgabenstellung hat der Captaan 1 oder 2 "Beifahrer".
Einer ist Ausguck und Ankerhelfer, der 2. , meist auf Tauchbooten, hilft den
Passagieren.
Die Fahrer, hier Captaan genannt, durchlaufen eine 3 Jaehrige Ausbildung als Beifahrer.
Revierkenntnisse sind hier ein absolutes Muss. Deswegen fahre ich auch nicht mehr selbst,
sondern wir haben einen festangestellten Captaan.
Ab 35 PS benoetigt man eine Maschinistenlizenz und einen Bootsfuehrerschein.
Uebrigens, die Captaans verdienen nicht schlecht. Das liegt so zwischen 10.000
und 30.000 Baht, je nach Erfahrung und Bootsgroesse.
Das die Fahrer ohne Ruecksicht auf Verluste Vollgas fahren, ist schlicht falsch.
Es gilt die Anweisung zwischen 4.000 und 4.500 RPM zu fahren. Das entspricht
bei gut motorisierten Booten 35-40 Kn Speed. Dabei nimm sich jede Maschine
(2-Takt) so ca. 50 Liter/Stunde. Mehr Speed waere schlicht unwirtschaftlich.
Unser Kutter nimmt bei Vollgas fast 80 Liter/Stunde, wird aber nur 5-10 Kn
schneller.
Unangenehm wird es bei Seegang. Ich bin schon einige Male in schwere See
geraten, eine Erfahrung, die man sich besser erspart. Im Bug verteilt es Schlaege,
das die Bandscheiben jammern, im Heck wird man pitschnass.
Der Captaan versucht in der Regel, das durch spiel mit dem Gas und geschickte
Lenkung abzumildern. Ein netter Ausflug wird das trotzdem nicht.
Das sind dann auch die Momente, wo unzureichend gepflegte Boote zerschreddert
werden.
Das Bloede an der Sache ist, dass man nicht richtig langsam fahren kann. Der Captaan
muss das Boot in Gleitfahrt halten, sonst wird es unbeherrschbar.
Fuer mich gilt: Schaumkronen >>> bleib zuhause.
Bootfahren ist wie unter der Dusche stehen und hundert Euro Scheine zerreissen.
Personal, Wartung, Parkboje und nicht zuletzt Sprit kosten schon Geld.
Fuer einen Ausflug nach Tao oder zum Marineparkt mit einem Sammelkutter
werden so um die 2.000 Baht/Person faellig.
Das ist incl. Transfer, Kaltgetraenke, lunch und Schnorchelequiptment.
Wer das lieber mit einem privat gecharterten Boot macht, der zahlt je nach
Bootsgroesse zwischen 18.000 und 25.000 Baht/Tag.
Unter uns: Es bleiben etwa 3.000 - 5.000 Baht beim Eigner haengen. Das entspricht
bei einer mittleren Auslastung eine lausigen Kapitalrendite.
Aber es ist immer wieder geil, sich an unserem Strand vor Publikum vom
eigenen Boot abholen zu lassen.
Wer auf einen Ausflug mit Boot nicht verzichten mag, aber Angst hat abzusaufen,
kann bei uns nach serioesen Betreibern fragen.
Ich hoffe, ich habe Euch mit dieser laengeren Ausfuehrung nicht gelangweilt.
